ویژگی های فنی F-313قاهر

هر چند طرح های پیشین ایران در زمینه هواپیماهای جنگنده روندی عادی را در توسعه این محصول نشان می داد اما رونمایی از نمونه هواپیمای جنگی جدید ایران با نام «قاهر313» در 14 بهمن ماه حقیقتاً شوک عجیبی در پیش بینی وضعیت طراحی جنگنده ها در ایران به وجود آورد.با توجه به ظاهر نامتعارف این هواپیما و مطالب مطرح شده پیرامون آن بر آن شدیم تا در گزارشی در قالب نکته گویی به برخی از ویژگی های قابل استنباط و البته قابل بیان از ظاهر این هوپیما و اطلاعات اعلام شده بپردازیم. برای خواندن گزارش به ادامه مطلب بروید.

خصوصیات جنگنده قاهر 313(F-313)

هرچند هنوز اطلاعات زیادی از مشخصات فنی جدیدترین جنگنده ایران منتشر نشده، اما بر اساس تصاویر منتشرشده می‌توان در مورد ویژگی‌های بدنه و چگونگی پرواز آن حدسیاتی را مطرح کرد.محمدحسین جهان‌پناه: رونمایی از طرح جنگنده بومی قاهر 313 در نخستین ساعات صبح امروز (شنبه 14 بهمن 1391) را می‌توان مهم‌ترین خبر صنعت هوانوردی ایران در سال‌های اخیر دانست. موضوعی که به خودی خود از گام بلند صنعت هوانوردی ایران برای شکستن مرزهای پیشین خود خبر می‌دهد. اگرچه هنوز اطلاعات چندانی از طرح مفهومی این هواپیما منتشر نشده اما بر اساس شکل ظاهری آن می‌توان حدث هایی زد.هواپیمایی که امروز پس از روزها انتظار با نام قاهر 313 رونمایی شد، جنگنده نسبتا ریزنقشی است تک موتوره، بدون دم افقی و دارای کاناردهای (پیش‌بال‌های) بزرگ که کمی جلوتر از بال نسبتا کوچک جنگنده، جای گرفته‌اند. بال هواپیما در وضعیتی تقریبا هم تراز با کاناراد در دو سوم عقب بدنه جای گرفته و شاید مهم‌ترین چیزی که در نخستین نگاه نظر هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند، شکستگی قسمت جلویی بال از نقطه‌ای حدودا موازی با لبه کانارادهاست. استفاده از این پیکره‌بندی بال در عرف طراحی در مقابل فدا کردن قسمتی از نیروی برای هواپیما به ثبات جانبی آن کمک می‌کند. البته این موضوع تعداد جایگاه جنگ‌افزارهای خارجی را نیز محدود می‌کند.نیم‌رخ هواپیما به وضوح شبیه هیچ هواپیمای پنهان‌کار آشنایی که قبلاً دیده‌ایم نیست؛ با این حال طرح کلی آن از بعضی جهات یادآور پیکره‌بندی طرح مفهومی ایکس 36 شرکت مک‌دانل داگلاس است که در اواخر دهه 1990/1370 برای آزمایش پرواز بدون استفاده از سطوح متحرک زیاد مورد آزمایش قرار گرفته بود. این موضوع در طرح قاهر 313 نیز مشهود است.هواپیما سطوح متحرک زیادی ندارد. بجز سطوح متحرک منفرد بال‌ها، کاناراد ثابت هواپیما نیز سطوح متحرک خاص خود را دارد. این هواپیما برخلاف طرح ایکس36 به دو دم عمودی بزرگ اما باریک مجهز است که با زاویه حدودی 30 درجه (کمتر یا بیشتر) نسبت به خط عمودی روی بدنه جای گرفته‌اند. هواپیما به وضوح نیم رخی باریک دارد که تلاش شده خصوصیات پنهان‌کاری در آن رعایت شود. طرح شکستگی‌های زاویه‌دار روی بدنه و دماغه نشانگر همین موضوع هستند که البته در عین حال در چند مورد می‌توان سوالاتی را نیز مطرح کرد. سطح زیرین هواپیما کاملا مسطح است و با توجه به محدودیت زوایای تصاویر در مورد وضعیت محفظه‌های جنگ‌افزار هم هنوز نمی‌توان صحبتی کرد. هواپیما احتمالا طولی حدود 14 متر دارد و فاصله دو سر بال آن نیز 8 متر یا کمتر است. همان‌طور که اشاره شد، این هواپیما تک موتوره است و ورودی‌های هوای کوچک موتور را نیز می‌توان در دو سوی کابین خلبان پیدا کرد با این حال هنوز اطلاعات خاصی در مورد موتور انتخابی برای جنگنده منتشر نشده است.در حال حاضر هر نوع تحلیل عمیق‌تر نیازمند زمان و همچنین انتشار اطلاعات بیشتری است که امیدواریم در روزهای اینده شاهد آن باشیم.

پرنده شناسایی برای فضا های سر بسته !

تیم تحقیق گروه روباتیک انیستیتو تکنولوژی ماسوچوست (MIT)نوعی پرنده بدون سرنشین با قابلیت پرواز سریع در فضا های سر پوشیده را آزمایش می کند.تحقیقات انجام شده این تیم،حکایت از تولید و ساختUAVخیلی کوچک با قابلیت پرواز بدون برخورد با موانع در فضا های سرپوشیده دارد. اطلاعات مربوط.......

برخورد زیردریایی هسته ای با رزم ناو موشکی

یک زیردریایی هسته ای ویک رزم ناو موشکی آمریکا در سواحل شرقی این کشور تصادم کردند.به گزارش شینهوا،مقامات زیردریایی هسته ای آمریکا اعلام کردند که که با یک رزم ناو موشکی در طول یکی از عملیات عادی خود در سواحل شرق آمریکا برخورد کردند.بر اساس این گزارش،ناو"یو اس اس سان جاسینتو"،رزم ناو حامل موشک های کروز و زیردریایی هسته ای "یو اس اس مونت پلیه"ساعت3:30دقیقه عصر به وقت محلی تصادم کردند که باعث آسیب دیدگی رزم ناو موشکی شد اما هیچ یک از خدمه های آن آسیب ندیدند.دراین حادثه هیچ آسیبی به زیردریایی هسته ای آمریکا وارد نشد و زیردریایی با انرژی تولیدی خود کار می کند.ناو آمریکایی اعلام کرد که علت حادثه در دست بررسی است اما از دادن اطلاغاتی در موورد اینکه حادثه در کدام نقطه رخ داده است خودداری کرد.

حفاظت دریایی با شمشیر ماهی سوئدی

شرکت هواپیما سازی سوئدی ساب این بار یکی از جت های منطقه ای خود را با نام ساب2000را کاندیدای کاربری گشت دریایی کرده است.ساب با رصد نیاز بازار و نیاز کشورهایی مانند بریتانیا،تصمیم به ارائه مدل گشت دریایی بر مبنای هواپیما ساب2000 گرفته که آن را شمشیر ماهی نامیده است.اگر چه هنوز صحبت های رسمی بین این شرکت و کشورهای خواهان صورت نگرفته اما ساب عزم خود را جزم کرده تا با تشکیل یک زنجیره تامین قطعات به تولید یک مجموعه مدیریت صحنه نبرد جدید بپردازد. شرکتSelex Galileoرادار جستجوی دریاییSeaspray 7500را برای این برنامه در نظر گرفته و همچنین عهده دار سامانه فرا الکترونیک و سیستم های سونار برای کشف و جستجوی زیر دریایی ها شده است.شرکت معروفFLIRنیز تامین غلاف حسگرهای الکترواپتیک و فرو سرخ با کیفیت بالا را بر عهده دارد.خط هوایی ایسترن ایرویز،یکی از کاربران تجاری ساب2000نیز عهده دار ارائه خدمات فنی و تعمیر و نگهداری در طول عمر خدمت هواپیما شد. بنا به اظهار مقامات شرکت هواپیماسازی ساب،این شمشیر ماهی هوایی! می تواند برای مدت5/5ساعت تا شعاع370کیلو متری از پایگاه اصلی خود به انجام ماموریت بپردازد. پیشتر سرکت ساب نمونه رادار پیش اخطار هوابرد(AEW)را با پلت فرم ساب2000ارائه کرده بودکه به دو کشور پاکستان و عربستان فروخته شد.نمونهAir Tracerکه وظیفه کشف و رمزگشایی از سیگنال های رادیویی را به عهده دارد نیز در دستور کار ساب قرار دارد.شرکت ساب برای اولین بار هواپیمای ساب340که نقش گشت دریایی را به عهده دارد در نمایشگاه فانبرو2012به نمایش در آورد.

سواحل را تحت پوشش خود قرار می دهدSpexer

رادار مراقبتی جدیدی جهت حفاظت از خطوط ساحلی،زیر ساخت های دریایی و بندرگاه های توسعه یافته توسط cas-sidianطراحی شده که در نمایشگاه لیما واقع در مالزی راه اندازی شد.این رادار که spexer2000نام دارد از تکنولوژی aesa (آرایه فعال و اسکن کننده الکترونیکی)بهره می گیرد تا قابلیت های چند کاره و چند حالته ایجاد کند و در ضمن جایگزین دو یا چند رادار معمولی بیشتر گردد.spexer2000دارای برد٤٠ است و می تواندهدف ها را حتی به کوچکی و کندی قایق های کوچک پارو زنی و شناگران کشف،ردیابی و طبقه بندی کند و این ناشی از الگوریتم های بازدارنده کاتر دریایی آنست.این رادار همچنین می تواند هدفهای دریایی،زمینی و هوایی را کشف کند.منبع:ماهنامه جنگ افزار/سال هشتم/شماره٩١/صفحه٩٤

پروازBk-1از کارخانه ورت ورس

لاکهید مارتین پرواز اولین شکاری هجومی مشترک و بین المللیF-35لایتنینگ3خود را از کارخانه اش در فورت ورس(Fort Worth)تگزاس جشن گرفت.Bk-1قراراست پس از انجام یکسری بررسی ها در مورد سوخت آن و همینطور تست های پروازی،در سال2012به وزارت دفاع انگلستان تحویل داده شود.هدف از این کار نیز انجام تست های عملیاتی و آموزشی می باشد.انگلستان یکی از نه کشور شریک در برنامه jsfاست.کشورهای دیگر عبارتند از:آمریکا،ایتالیا، هلند، ترکیه، کانادا، استرالیا،دانمارک و نروژ.

امکانات جدید مرصاد

با سلام خدمت خوانندگان عزیز مرصاد.با توجه به شروع سال تحصیلی و امور درسی فعالیت این پایگاه به صورت قابل توجهی کاهش پیدا کرد اما حالا با شروع شدن تعطیلات تابستانی فعالیت پایگاه با انجام اقداماتی که ازمیان آنها می توان به:ایجاد قالب جدید و پیشرفته برای پایگاه،ساخت نوار ابزار(toolbar) پیشرفته برای خوانندگان پایگاه اشاره کرد از سر گرفته خواهد شد. همان طور که گفته شد نوار ابزار مخصوص پایگاه را می توانید از اینجا دریافت کنید.همچنین قالب جدید مرصاد با قالب فعلی جایگزین خواهد شد.با نظرات ارزنده شما این پایگاه پیشرفت خواهد کرد.با تشکرمدیریت "مرصاد"

سقوط هواپیمای F-18در ایالات متحده آمریکا

به گزارش خبر گذاری فارس، یک فروند جنگنده f-18 هورنت متعلق به نیروی دریایی آمریکا در شهر ویرجینا بیچ ایالت ویرجینیا به علت نقص فنی سقوط کرد که منجر به زخمی شدن شش نفر شد.در هنگام سقوط این جنگنده یک شهروند آمریکایی که در حال رانندگی بوده است، از لحظه سقوط این هواپیما با موبایل خود تصویر برداری کرده است.بنا بر این گزارش، سقوط این هواپیما منجر به تردیدهای جدی درباره امنیت پرواز هواپیماهای نظامی در مناطق مسکونی شده است.مشاهده تصاویر

حفاظت مرز های دریایی ایران

نظارت و حفاظت دریاها برای کشورهایی که از این موهبت الهی برخوردار هستند اهمیت بالایی دارد. هر چند ساده ترین سطوح اینکار توسط هر هواپیمایی قابل اجرا است اما نیازهای عملیاتی نیروهای نظامی و پیشرفت شناورهای سطحی و زیرسطحی وجود هواپیماهای تخصصی گشت دریایی را ضروری می‌سازد.به گزارش مشرق، در واقع ویژگی‌هایی چون مداومت پروازی بالا، تطابق مناسب با آب و هوای دریایی، وجود انواع سامانه‌های اپتیکی، الکترونیکی و مخابراتی که هر یک برای کاربرد خاصی طراحی شده است شکل دهنده یک هواپیمای گشت دریایی است. حتی با وجود انواع هواپیماهای بدون سرنشین، کشورهای مختلف از آمریکا گرفته تا چین علاوه بر استفاده از پهپادها چنین هواپیماهای مخصوص گشت دریایی را نیز همچنان توسعه می‌دهند که یکی از دلایل مهم آن تجمیع انواع سامانه‌های مورد نیاز برای عملیات‌های دریایی است.در ایران از پیش از انقلاب هواپیمای لاکهید پی-3اف اوریون به عنوان هواپیمای مخصوص گشت دریایی به انجام وظیفه مشغول است. اوریون هواپیمایی با چهار موتور توربوپراپ است که این موتورها از همان خانواده موتورهای مورد استفاده هواپیمای ترابری معروف لاکهید سی-130 هستند. سرعت بیشینه این هواپیما در حدود 750 و سرعت پیمایشی عادی آن حدود 600 کیلومتر بر ساعت، برد نهایی نزدیک به 9000 کیلومتر، سقف پرواز 10400 متر و دارای قابلیت حمل حدود 9100 کیلوگرم محموله در جایگاه‌های زیر بال و داخل بدنه است.این هواپیما در زمان جنگ تحمیلی منشأ خدمات بسیاری در نظارت بر عرصه دریاهای جنوبی کشور بوده و اطلاعات کشتی‌های عبوری در منطقه را ارسال کرده و به کمک پروازهای طولانی و دور و دراز همین هواپیما بسیاری از کشتی‌های حامل سلاح برای رژیم بعثی عراق شناسایی شد.پی-3اف اوریون نیروی هوایی ارتشاما با ساخت هواپیمای ایران-140 بستر مناسب برای توسعه یک هواپیمای گشت دریایی جدید برای گسترش ناوگان مربوطه و شاید در آینده جایگزینی با اوریون‌ها فراهم شد. در این گزارش به معرفی مشخصات اعلام شده در نمایشگاه‌های هوایی از این هواپیمای جدید گشت دریایی می‌پردازیم.ایران-140 که در واقع نمونه تولید داخل هواپیمای آنتونف-140 است به صورت پایه به عنوان یک هواپیمای مسافربری منطقه‌ای طراحی شده است. وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح کشورمان چند سالی پس از شروع برنامه ایران-140 طرح سه نمونه توسعه داده شده از روی ایران-140 برای مقاصد نظامی را معرفی کرده و در نمایشگاه‌های مختلفی ماکت‌های دارای جزئیات از آن را به نمایش گذاشته است. یک نمونه رادار هوابرد، یک نمونه باربری نظامی دارای درب بارگیری(رمپ) از انتهای بدنه و یک نمونه گشت دریایی با نام عقاب(Iran-140MP) که دو نمونه آخر همچنان در نمایشگاه‌های مختلف معرفی می‌شوند.ایران-140 به صورت استاندارد از دو موتور توربوپراب کلیموف تی-وی-3-117 با توان هر یک 2466 اسب بخار بهره برده و قابلیت حمل 52 نفر را دارد. بیشینه سرعت آن در حدود 575 و سرعت پیمایشی آن 460 کیلومتر بر ساعت است.نمونه گشت دریایی ایران-140 با هدف پاسداری از مرزهای آبی کشور برای مأموریت‌های دیده بانی، مراقبت و شناسایی و ردیابی اهداف سطحی و زیر سطحی، گشت ساحلی، جستجو و نجات،‌ کنترل آلودگی، اعمال قانون و حفاظت از مناطق ویژه اقتصادی به سامانه هایی چون دوربین حرارتی و ویدئویی، رادار شناسایی سطحی، سامانه تشخیص امواج مختلف، تجهیزات شناسایی زیردریایی و تشخیص آلودگی های سطحی مجهز شده است. در جدول زیر به مقایسه اطلاعات کلی نوع پایه و گشت دریایی ایران140 و همچنین پی-3 پرداخته ایم. به گزارش مشرق، مهمترین تجهیزات مأموریتی ایران140 دریایی شامل سامانه جلونگر فروسرخ(FLIR)، رادار جستجو، پشتیبانی اقدامات الکترونیکی(ESM)، ضبط و بازتولید کننده ویدئویی(VRR)، تشعشع سنج ماکروویو(MWR) برای تشخیص سامانه‌ها وسیگنال‌های راداری فعال در منطقه، لینک-پایین ویدئو(Video Down Link) برای ارسال تصاویر، سامانه دفع اقدامات الکترونیکی(CMDS)، سامانه ضد عمل فروسرخ(IRCM) برای انحراف موشک‌های آشیانه یاب حرارتی، تشخیص دهنده ناهنجاری مغناطیسی(MAD) برای کشف زیردریایی ها، بسته جستجو و نجات(Kit SAR) و سانوبویی دیسپنسر برای پرتاب چندین عدد سانوبویی برای کشف زیرسطحی‌ها است.همچنین برای این هواپیما دوربین دستی پایدار(Stable) شده، پنجره های حبابی برای بهتر دیدن بیرون هواپیما، بسته های امداد و نجات، درب کشویی و سامانه پرتاب تجهیزات، اهداف کاذب پروازی یدک شونده در نظر گرفته شده و سامانه‌های تشخیص دوست از دشمن(IFF)، گیرنده هشدار راداری(RWR) و ناوبری تاکتیکی هوایی(TACAN) نیز در این هواپیما به کار رفته است.دوربین دوچشمی پایدار شده کار دوربین های پرقدرت دوچشمی را حتی از سکوی نصبی که دائماً در حال حرکت است ممکن می کند. این وسیله قابلیت حذف مشکلات لرزش لنز را با داشتن ژیروسکوپ عمودی و افقی و حسگرهای لرزش که هر حرکت دوربین، واحد ریزپردازنده و موتورهای تطابقی را حس می کنند، دارد.اهداف کاذب پروازی یدک شونده پشت هواپیما یدک کشیده شده و به عنوان هدف ترجیحی که موشک های دشمن را منحرف می کند با ایجاد یک هدف راداری بزرگتر عمل می‌کند. بعد از اینکه سامانه هشدار راداری، تهدید را شناسایی کرد هدف کاذب رها شده و علائم کاذب را ایجاد می نماید.نمای گرافیکی ایران-140 گشت دریاییرادار رزمی نیز در واقع رادار نقشه برداری سطحی بمنظور ناوبری، هواشناسی، تشخیص چراغ دریایی و امواج برای هدایت هواپیما بوده و ناوبری با بکارگیری داده های سامانه ناوبری هواپیما اجرا می‌شود. همانطور که در تصویر بالا دیده می‌شود برخی سامانه‌ها زیر دماغه، بالای کابین خلبان و زیر بدنه نصب شده‌اند و میله انتهای هواپیما نیز مربوط به سامانه MAD است.سامانه ضد عمل فروسرخ(IRCM) بدین صورت کار می‌کند که در هنگام شناسایی موشک دشمن با حسگر سامانه MWR و سپس پردازش آن در واحد الکترونیکی کنترل، این واحد دستور وارد عمل شدن سامانه IRCM را می‌دهد و سر جمینگ  IRCM به سمت موشک جهتگیری می کند. نهایتاً جمینگ لیزری این بخش، فعال شده و حسگر موجود در سر موشک را مختل می کند. تمام این عملیات در کمتر از یک ثانیه اجرا می شود.هر چند هواپیماهای پی-3 کشورمان قابلیت حمل برخی تسلیحات را داشتند اما به جز تصاویر و ماکت‌ها که در آنها موشک ضد کشتی زیر بال ایران-140 دریایی دیده می‌شود اطلاعات دیگری از مسلح بودن آن منتشر نشده است. طبق تصاویر، ایران-140 دریایی دارای محفظه داخلی حمل سلاح نیست و تنها از جایگاه‌های زیر بال برای حمل احتمالی سلاح می‌تواند استفاده کند.به عنوان مثال در تصویر زیر ایران140 دریایی مسلح نمایش داده شده هر چند که محل نصب موشک بسیار نزدیک به پروانه‌های موتور بوده و موشک هم از نوع ضد کشتی هارپون است و نیز شکل سامانه اپتیکی زیر دماغه کمی با سایر تصاویر تفاوت دارد و درنتیجه این تصویر کمتر قابل اتکا می‌شود اما نشان از وجود احتمال تسلیح این پرنده است.تصویری که ایران140 دریایی را مسلح به موشک هارپون نمایش می‌دهدهمچنین برای مقایسه بهتر این هواپیما با اوریون‌ها باید مواردی چون سرعت بیشینه و گشت زنی، برد عملیاتی و مداوت پروازی آن نیز اعلام شود اما با در نظر داشتن اینکه در صورت استفاده از موتور یکسان تفاوت‌های چشمگیری بین این نمونه و ایران-140 معمولی نمی‌تواند وجود داشته باشد این انتظار می‌رود که به جز میزان محموله قابل حمل در برخی مشخصه‌های دیگر نیز اوریون چهار موتوره و بزرگتر، از ایران-140 دریایی بهتر باشد.هر چند که مقایسه علمی باید بین این نمونه با انواع هم رده خارجی آن اجرا شود اما در عمل مقایسه بین این دو نمونه به دلیل حضور هر دوی آنها(حال و آینده) در نیروی هوایی ارتش نادرست و خالی از فایده نیست. البته در مصاحبه چندی پیش معاونت عملیات نیروی هوایی ارتش با مشرق، تصریح شده است که برد و مداومت پروازی در ایران-140 دریایی بسیار مورد توجه قرار گرفته و با افزایش میزان سوخت، این مؤلفه‌ها افزایش قابل توجهی نسبت به ایران140 عادی داشته است. البته اینکه در این زمینه‌ها از پی-3 فراتر خواهد رفت یا خیر هنوز اعلام نشده است تا در مقایسه مورد استفاده قرار دهیم.ماکت برش خورده ایران140 دریایی، دو برجستگی زیر بدنه قاعدتاً محفظه تجهیزات راداری هستندنکته اینجاست که حتی اگر عمر عملیاتی پی-3ها همچنان قابل تمدید باشد، افزودن به قابلیت‌ها و ایجاد تغییر در آنها دشوارتر از اعمال این تغییرات در هواپیمایی است که کاملاً در کشور مونتاژ شده، 70 درصد آن ساخت داخل بوده و مشخصات طراحی آن(به عنوان مثال ضرایب آیرودینامیکی که در تحلیل تأثیرات نصب تجهیزات روی بدنه بسیار مهم می‌شود) موجود و دست طراحان برای ایجاد قابلیت‌های مد نظر کاربر باز است. افزودن به تعداد پی-3های کشور با توجه به تحریم نظامی چند ده ساله کشور تقریباً ناممکن بوده اما ایران-140 به عنوان یک محصول تولیدی کشور به تعداد لازم قابل تولید است.همچنین برخی کاستی‌های احتمالی آن با توجه به تعداد بالاتر قابل بکارگیری و امکان بهسازی و ارتقاء در آینده، جبران شده و بومی بودن آن نیز باعث می‌شود تا استفاده از آن در پایگاه‌های مختلفی ممکن شود در حالی که همگی پی-3‌های نهاجا که منابع خارجی تعداد آنها را 3-4 فروند(از 6 فروند اولیه) تخمین می‌زنند در یک زمان در دسترس نبوده و همگی در یک پایگاه در عمق کشور مستقر هستند. بعلاوه تجهیز هواپیماهای رزمی نهاجا به موشک‌های ضد کشتی و همچنین شناورها و زیرسطحی‌ها به موشک و اژدر نیاز به مسلح بودن هواپیماهای گشت دریایی کشور را تا حدود زیادی مرتفع می‌کند بنابراین از این بابت ضعفی برای مجموعه نهاجا بوجود نمی‌آید.ایران-140 دریایی با توجه به نصب گستره وسیعی از تجهیزات ساخت داخل و تولید بومی آن قطعاً توانایی نظارت و شناسایی کشورمان را هم در سطح و هم زیرسطح دریا به طور قابل توجهی افزایش خواهد داد و اثبات عملی دیگری بر توانایی‌های متخصصان داخلی کشورمان و عزم آنان برای غلبه بر تحریم‌های قدرت‌های قعلی و مستبد دنیا دارد.